格安航空会社が旅行業界に登場

２０１２年３月に関西国際空港と拠点に、格安航空会社（LCC）のピーチ･アビエーションが就航しました。ついで、ジェットスター･ジャパン、エアアジア･ジャパンが国内線をスタートさせたのです。

半年で５０万人

ピーチは関空を拠点として、国内４路線（札幌〔新千歳〕、福岡、長崎、鹿児島）で運航しています。半年で５０万人を搭乗させ、順調です。エアジャパンは、８／１から成田を拠点に２路線（札幌〔新千歳〕、福岡）を就航、７月からは同じく成田拠点のジェットスターが就航しました。これによって、空の価格競争の本格化を見ました。今後は、関空･那覇線も開通、国内線は、１３年２月までに現在の１．５倍になります。

LCCのビジネスモデル

LCCの低価格実現の理由は、次のものです。

�@大目の定員と高い搭乗率
定員は大手航空会社の８〜１０％増、稼働率を８０%と設定

�Aコスト管理の徹底
従業員のマルチタスク化の実現（搭乗員の機内サービス、チェックイン、清掃など）で一人当たりの生産費をアップ。料金は運賃のみ。その他は有料。

旅行会社との連携

ツアーなどはLCCは、旅行会社との連携を希望していますが、難しい面があります。それは、航空券の販売と予約がLCCの専用HPに限定されていること、中間マージン設定がないことが、旅行会社の自由度と利益に繋がらないためです。

旅行会社のパッケージツアーは、事前座席確保、航空会社からの「IT運賃」というツアー向け航空券の支給が必要です。運休時などの臨機応変な対応がLCCは現在難しい状況です。ただ、格安のため若者中心の新たな旅行が企画される可能性もあり、旅行会社も検討に入っています。